偉力的新玩具 WL V966 V977

一直都很欣賞偉力做的小機，從超級平民的價格、耐摔耐用的機體，到後勤支援都讓我跟我的飛友讚不絕口，這回偉力新出V966 V977，當然要來搶先介紹一下。網路上到處尋找卻沒有太多消息，原來偉力只先在北美上架，據傳華文區要等到三月中才能看到實品了！

阿里巴巴看到的蹤跡
V966價格人民幣¥468.00 ，約合台幣$2340
V977價格人民幣¥608.00 ，約合台幣$3040

淘寶看到的蹤跡
V966價格人民幣¥488.00 ，約合台幣$2440
V977價格人民幣¥628.00 ，約合台幣$3140

北美零售價
V966價格美金93.99，約合台幣$2850
V977價格美金115.99 約合台幣$3500
北美另外還有一台四動全對秤無平衡翼V988
V988價格美金75.99 約合台幣$2300

V966

V966是一台可3D加6軸自平功能的小機，6軸意味著任何時候鬆桿它就會定在原地不跑，相信V966會造成一股小機革命

V966跟V977的差別是V966用有刷馬達，V977用無刷馬達。

V988

V988是四動全對稱翼加無平衡翼加自平小機，實在是有趣的規格呀 ！

                                      

以下請看影片吧

 

   

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談談vBar詳細設定- Main rotor

談談vBar設定

vBar setup軟體打開後有一堆的參數可設定，全部使用快速版+預設值也可以飛的很好，事實上個人感覺快速版+預設值的飛行手感已好過 3G, 3GX , MSH  brain, ZYX。

好還要更好，vBAR眾設定一定有它的功用，再加上Pro版的博士帽使的可調參數多一倍，如此多的參數究竟如何影響飛行表現？我決定一一來解析。

Main rotor：

大槳相關的調整參數都在這裡，共分Style、Agility及Gyro gain。

   Style (飛行風格)

   可設定值40-120，分別代表 Vivid - Medium - Precise (生動的飛行  -  中等  - 精確的飛行)

   懂的它的字義嗎？我不懂，好吧，那來看說明書：

值調高些可以表現的比較像機器人 , 調低些則飛的生動些。

你看懂了嗎？不管你懂不懂，我是不懂。只好再爬文，最後找到一個較口語的說明：

以精確的飛行來講，飛行表現就直接反應你的打舵，打個比方：對十字盤的搖桿(美國手右手)畫圓圈像做攪拌動作，如果你打的圓不夠真圓，直昇機在動就不會真圓；如果你的搖桿打一個六角型，直昇機的姿態就會在搖桿轉角時跟著卡卡做六角形。如果把Style調低到生動的飛行，這種轉折就會被vBar模糊掉，以致於直昇機可以平順的銜接前後動作。有了vBar模糊掉那些不平順的動作，整個飛行就會變的更生動！

Agility (靈活度)

可以看做滾轉率，不過vBar軟體不會告訴你現在的設定代表一秒最多可轉幾度，看看說明書的解釋：

數值越大，滾轉率就越高，由於升降滾跟副翼滾轉率已經被vBar整合為一無法在vBar內分開調整，如果有升降滾轉率跟副翼滾轉率不同的需求，只得自行調遙控器的limit point了

60    像真機

80    初學者

90    3D

110  進階的瘋狂3D飛行 

自己需要什麼樣的滾轉率，就自己邊飛邊試了，說明書只能做參考，最後得自己現場調出適合的手感。

Gyro gain (陀螺增益)

十字盤陀螺的增益，vBar沒有放出 十字盤的P gain跟 I gain供玩家調整，它應是整合為一個Gyro gain，所以我們調整它就等於同步調整 P gain跟 I gain。

vBar Setup已經做好建議值，我認為設定時直接使用。因為大機子慣性大，所以十字盤需做更快角速度的修正，才能達到預期姿態。小機就不必(也不行)這麼快的角速度了，這是先天條件。

在容許範圍內調大Gyro gain，會得到比較「硬」的手感，那是因vBar快速反應搖桿指令以及風的擾動。

但若打舵停時出現十字盤共振，就需要把Gyro gain降一些。

 Pro版博士帽

待續...

Parameters

   RC Deadband

   Elevator Precompensation

   Paddle simulation

   % Expo

Control loop

   Optimize 

   Elevator

   Aileron 

Ref:

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=511166

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VBAR Setup 軟體大全

PC端軟體         setup5.3.2.exe

Android端中英文軟體 VBar.Setup.crk.LVL.Auto.Removed.apk

VBAR KBAR 需要的軟體這都有了

下載請點這↑

這裡另有android繁中apk

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亞拓 450L

個人感覺450L優於X3，理由如下
1. 450L側板裁切較精緻，carbon崁塑膠一體成型很有質感
2. 金屬件較完整耐摔
3. 不論穿殼脫殼都很流線
4. 電池滑軌比X3順100倍

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快報！VBar發表新搖控器 The new VBar Control radio presented by Kyle Dahl

Software Highlights:

• 由發射機即可設定VBar
• 不再需要電腦、手機.
• 即使在飛行中，也可以直接調整參數.
• 調整功能與電腦軟體接近，有經驗的人可很容易上手.
• 還可以調整市面上所有的電變！！真的假的？.
• 設定(或許是監看)畫面有三頁切換
• 即時LOG跟即時振動分析→頻譜分析好用.
• 可回傳，可監看，可說話，參數包括電壓、RPM、速度、功率.
• 記錄LOG
• 多功能倒數計時，聲音跟震動提示
• 可以兩隻發射機對傳參數，所以直升機可以當場借朋友飛，即使你們不同手(影片凱爾跟Mikado工程師有demo).
• 軟體(軔體)可更新.
• MAC/微軟都支援
• 2014夏天將提供飛機模式，所以現在是以vbar的heli為主.

Hardware Highlights:

• 80 個通道 2.4 GHz FHSS 系統.
• 在VBar上接上新產品VBar 控制衛星 即可.
• 可存的機子數無限!看記憶體多寡.
• 遙控的虛你通道可以到無限.
• 發射接收都做到範圍大，低遲滯能力.
• 智慧天線監控管理
• 超超亮的點陣螢幕.
• 好用回餽明確的轉盤＿
• 培林搖桿，力道可調.
• 可以選配短行程限位器
• 可程式四個三動開關，兩個兩動開關，兩個旋紐
• 使用好拿不手滑的橡膠.
• 做三個吊帶孔. →真貼心
• 2W的大聲公喇叭，可逼逼也可說話
• 可調震動
• 內建8MB記憶體
• 插上電腦USB即可存取設定檔，如同隨身碟
• 4.000 mAh 鋰離子電池，一小時充電.
• 可用USB或隨附充電器.

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vbar 震動分析 (Vibration analysis)

vbar pro居然有頻譜分析, 這個對於找出機子震源有幫助, 找一天來翻譯這篇官方文章

2014/03/01 
原來android手機也可以看震動分析, 真是方便呀

http://www.vstabi.info/en/node/385

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